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Nov 23, 2023

Les avantages et les inconvénients des différents matériaux d'échappement

Vous avez probablement beaucoup réfléchi à l'apparence ou au son d'un pot d'échappement, mais qu'en est-il de la matière à partir de laquelle il est fabriqué ? Il existe plusieurs matériaux utilisés pour fabriquer des systèmes d'échappement, chacun ayant ses propres avantages.

Vous avez probablement beaucoup réfléchi à l'apparence ou au son d'un pot d'échappement, mais qu'en est-il de la matière à partir de laquelle il est fabriqué ? Il existe plusieurs matériaux utilisés pour fabriquer des systèmes d’échappement, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients.

Laissez-nous vous présenter les principaux :

Fabriqué à partir de fer mélangé à un faible pourcentage de carbone, l’acier doux est la forme d’acier la plus courante. Il est peu coûteux à produire et très malléable, il est donc facile et peu coûteux de fabriquer un système d'échappement à partir de ce matériau.

Cela semble joli, mais le gros inconvénient des échappements ainsi fabriqués est la rouille. Les premiers systèmes n’étaient absolument pas traités et pourrissaient donc rapidement. Le revêtement de l'acier avec du zinc peut contrecarrer la corrosion dans une certaine mesure, tout comme le trempage à chaud dans l'aluminium, mais un échappement en acier doux sera tout simplement plus vulnérable aux éléments que les autres systèmes. Et enfin, les tuyaux sont généralement assez épais, ce qui évite qu'ils ne soient compromis trop tôt lorsque la rouille arrive, ce qui ajoute du poids.

Idéalement, il faut donc un matériau qui ne rouille pas. Comme l'acier inoxydable. Il s'agit d'un alliage métallique à base de fer contenant 10 à 20 % de chrome et bien connu pour sa résistance à la corrosion.

Il est toujours très solide et malléable, ce qui le rend idéal pour la fabrication d'un large éventail d'objets, notamment des couverts, des bâtiments, des ponts, des outils chirurgicaux, des armes à feu et, bien sûr, des systèmes d'échappement. Des systèmes d'échappement qui dureront beaucoup plus longtemps que leurs équivalents en acier doux et sont généralement un peu plus légers. Il existe différentes qualités de matériau, mais la plupart des pots d'échappement en acier inoxydable sont fabriqués à partir de 409.

Le seul inconvénient est lié à l'argent : un meilleur métal signifie inévitablement un produit plus cher, mais les échappements en acier inoxydable restent raisonnablement abordables et valent l'argent supplémentaire, compte tenu de leurs avantages.

L'acier inoxydable n'est pas assez chic pour vous ? Peut-être qu’un système d’échappement fabriqué à partir d’un alliage métallique contenant l’élément chimique titane vous conviendrait davantage.

Ces systèmes seront généralement 40 % plus légers et tout aussi puissants. En prime, les alliages de titane deviennent également bleus lorsqu’ils sont chauffés. Fantaisie.

La construction d'échappements en titane n'est pas non plus beaucoup plus difficile que la fabrication de tuyauteries en acier inoxydable : souvent, les mêmes outils et processus que ceux utilisés pour fabriquer des systèmes en acier inoxydable peuvent être utilisés avec ce matériau.

Le gros inconvénient est le coût : vous envisagez un ensemble de pièces beaucoup plus coûteux pour seulement une réduction relativement faible du poids total du véhicule. Il n’est pas surprenant que dans le monde des équipementiers, les échappements en titane soient réservés aux voitures les plus exotiques. Oui, vous pouvez désormais installer un système Akrapovic en titane sur la VW Golf R, mais seulement si vous êtes heureux de vous séparer de 2 950 £ pour une économie de 7 kg et un son d'échappement plus grossier.

Connu sous le nom de « superalliage », l'Inconel (une marque déposée, d'où la lettre majuscule) est principalement fabriqué à partir de nickel et de chrome. Sa résistance et son point de fusion élevé le rendent populaire dans l'industrie aérospatiale et il est également souvent utilisé dans les cœurs des réacteurs nucléaires.

Les pots d'échappement des voitures de F1 sont fabriqués à partir d'Inconel 625 depuis des années, en partie parce que le matériau permet de les construire extrêmement fins et donc légers, et également en raison de leurs grandes propriétés de résistance à la chaleur.

Cependant, c'est l'utilisation en F1 qui devrait être un indice des inconvénients des échappements en Inconel : c'est un matériau coûteux à produire et un métal très difficile à travailler, ce qui rend la fabrication d'un échappement à partir de ce matériau un processus à forte intensité de main d'œuvre.

Il n’est pas surprenant que les voitures équipées en usine de systèmes Inconel se situent à l’extrémité exotique du spectre : la Ferrari 488 Pista et la Porsche 964 réinventée par Singer Dynamics and Lightweighting Study en sont deux exemples récents.

Des systèmes de marché secondaire existent pour ceux qui disposent d’un revenu disponible important. Kline produit par exemple un échappement Inconel 625 pour la Lamborghini Gallardo, mais il coûte environ 8 000 £. Aie.

Tout dépendra de la taille de votre portefeuille, mais en règle générale, un système en acier inoxydable sera l'option la plus rentable, car vous bénéficiez de la résistance à la corrosion la plus importante pour un prix raisonnablement bas.