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Nov 03, 2023

Bugatti Veyron avec un échappement en titane de rechange semble absurde

Le débouchage des 16 cylindres produit des bruits sauvages. La Bugatti Veyron était – et est toujours – une voiture véritablement sauvage et un triomphe de l'ingénierie. Il offrait 16 cylindres, quatre turbos et 1 200 chevaux en

Le débouchage des 16 cylindres produit des bruits sauvages.

La Bugatti Veyron était – et est toujours – une voiture véritablement sauvage et un triomphe de l'ingénierie. Il offrait 16 cylindres, quatre turbos et 1 200 chevaux dans sa forme la plus puissante. Malgré tout cela, il devait néanmoins respecter les réglementations mondiales en matière de bruit et d’émissions. Cela a laissé une certaine fureur sur la table.

C'est le cas de la plupart des supercars, ce qui amène de nombreuses personnes à les modifier avec des échappements droits ou un boost supplémentaire. Cela ne s'est pas produit autant avec la Veyron, en grande partie parce que son prix à sept chiffres fait fuir les âmes sensibles. Mais Royalty Exotic Cars, qui loue et modifie des supercars, a désormais équipé sa Veyron d'un échappement en titane personnalisé.

Alors que le titre le qualifie de premier Veyron à échappement en titane au monde, le propriétaire reconnaît également que l'échappement d'origine est également en titane. Ce qui est important, c'est que la nouvelle configuration supprime les résonateurs et consiste essentiellement en un tuyau droit en titane provenant des convertisseurs catalytiques à l'arrière. La suppression des chats produirait une note d'échappement encore plus folle, mais le propriétaire de Royalty Exotic Cars, Houston Crosta, affirme que cela nécessiterait de laisser tomber le moteur. Et comme la Veyron possède quatre pré-catalyseurs et deux convertisseurs catalytiques principaux, cela nécessiterait probablement une tuyauterie sérieuse.

Si vous reconnaissez ce nom, d'ailleurs, c'est probablement parce que ce n'est pas la première fois que Crosta s'amuse avec une Veyron. En 2018, il en a converti une de la transmission intégrale à la traction arrière et a réalisé une vidéo montrant des épuisements massifs. C'est plus docile que cela, mais le mod d'échappement est en fait quelque chose que Crosta essaie de vendre à d'autres propriétaires aventureux de Veyron.

En termes d'avantages en termes de performances, je suis sceptique quant au fait que cela entraînerait une augmentation de puissance de 10 à 15 %, comme le prétend Crosta. Bien qu'il y ait sans aucun doute plus de puissance à produire avec moins de restrictions, une voiture de performance de haute précision aurait probablement besoin d'un reflasher de l'ECU pour faire bon usage du flux d'air supplémentaire. Même ainsi, comme le montre la vidéo, cela semble incroyable.

Sans doute le membre le plus inconstant de l'équipe Road & Track, le rédacteur en chef des critiques Mack Hogan est probablement la seule personne à avoir jamais croisé une ND Miata avec un Isuzu Vehicross. Il a fondé la section des critiques automobiles de CNBC au cours de sa deuxième année d'université et écrit depuis lors sur les voitures.

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